Zaragoza.- La línea 1 del tranvía de Zaragoza ha alcanzado este viernes los diez millones de usuarios. Actualmente, según han informado desde Tranvías de Zaragoza, la demanda se mantiene por encima del 20% del uso previsto, sin cumplir todavía el primer año de explotación. La línea se puso en marcha el 19 de abril de 2011.
La responsable municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha destacado que el "éxito" de la cifra es “muy positivo” y demuestra “la buena aceptación” que ha tenido entre los ciudadanos de Zaragoza. “Nos anima a seguir avanzando en esta segunda fase. Las obras van en plazo y es un aliciente para continuar con la implantación del tranvía en Zaragoza”, ha subrayado.
Dueso confía en que cuando la primera línea esté totalmente acabada “se incrementará sustancialmente el número de pasajeros porque el servicio será completo y la línea 1 del tranvía tendrá verdadero sentido ”.
El día de mayor afluencia de este año 2012 ha sido el miércoles 29 de febrero con una media de 45.899 pasajeros que se subieron al tranvía a lo largo del día. La parada con mayor demanda sigue siendo la de Gran Vía (que alcanza casi un tercio del total de la demanda), seguida de Romareda, Plaza de San Francisco y Casablanca.
Próximamente llegará a las instalaciones de cocheras en Valdespartera la unidad 3013, que hace la número 13 en el conjunto de la flota de la línea, que dispondrá de 21 unidades cuando se ponga en marcha el recorrido completo de Valdespartera a Parque Goya.
“La unidad 3013 dispone ya de todos los avances tecnológicos que permitirán en un futuro circular sin catenaria a lo largo de los dos kilómetros entre Plaza Paraíso y la parada de la Avenida de Ranillas. Todas las pruebas correspondientes a este sistema se han efectuado ya en la factoría de Zaragoza y a lo largo de todo el año se irán incorporando progresivamente el resto de las unidades”, han explicado desde Tranvías de Zaragoza.
Además, este viernes ha comenzado el encofrado de los laterales, y ya la próxima semana se avanzarán los trabajos del armazón de hierro (tal y como se hizo en la primera fase, también con el cubrimiento del Huerva) y posteriormente el hormigonado del tablero final.
